A股車企冷熱不均！長城汽車等毛利率超20%，北汽藍谷賣一臺車虧9萬

　　中新經緯9月3日電 (陳俊明 董湘依)A股23家汽車整車上市公司2024年半年報出爐，比亞迪在營收體量和凈利潤上保持“行業(yè)一哥”領先地位；長城汽車品牌向上戰(zhàn)略奏效，毛利率提升至20%以上，凈利潤更是暴增419.99%至70.79億元，成為利潤增速最高的車企；上汽集團、長安汽車、廣汽集團等“傳統(tǒng)豪強”體量巨大，但凈利均出現(xiàn)下滑，上汽集團和廣汽集團的銷售毛利率甚至不到10%。

　　多車企毛利率超20%

　　有車企直呼“活下去”的同時，也有車企活得頗為滋潤。宇通客車、賽力斯、長城汽車、比亞迪銷售毛利率均超20%。

　　2024年上半年，比亞迪營收3011.27億元，同比增15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱“凈利潤”)136.31億元，同比增24.44%，利潤規(guī)模遠超其他車企。比亞迪銷售毛利率超20%，其中汽車相關產品(營收占比75.82%)毛利率更是同比提升3.27個百分點至23.94%。

　　此外，比亞迪研發(fā)費用為196.21億元，遙遙領先其他車企。在毛利率抬升和巨額研發(fā)投入的加持下，比亞迪在車企競爭中還有加碼空間。

　　長城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡等品牌，期內進軍高端化市場取得明顯效果。該公司在營收規(guī)模同比增約三成的情況下，凈利潤暴增419.99%。從產銷情況看，長城汽車旗下的坦克品牌1-6月累計銷售115710輛，同比增長97.66%。據網絡報價，坦克品牌價格最低的坦克300指導價也在19.98萬元以上，坦克700新能源指導價甚至觸及70萬元。

　　對業(yè)績大增，長城汽車也提到國內產品結構進一步優(yōu)化，帶動凈利潤同比大幅增長。

　　賽力斯業(yè)績表現(xiàn)亮眼。該公司期內營收650.44億元，同比增489.58%，凈利潤16.25億元，較去年同期虧損13.44億元成功扭轉乾坤，扭虧為盈。對業(yè)績變化，該公司提到，主要系新能源汽車銷量增加。

　　賽力斯的前身是“小康股份”，轉型新能源后改名為“賽力斯”。公司主銷車型包括AITO問界M9、AITO問界新M7、AITO問界M5。在問界大賣后，賽力斯以25億元買下問界圖形商標等，近期賽力斯旗下公司相繼發(fā)生名稱變更，部分公司名稱變更為問界。

　　身處客車賽道的宇通客車期內營收163.36億元，同比增46.99%，凈利潤16.74億元，同比增255.84%。該公司主要客車產品可滿足5米至18米不同長度的市場需求，主要用于公路客運、旅游客運、公交客運、團體通勤、校車、景區(qū)車、機場擺渡車、自動駕駛微循環(huán)車、客車專用車等各個細分市場。

　　宇通客車大中型客車的產銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。該公司銷售毛利率達到25.59%，冠絕23家汽車整車上市公司。

　　對業(yè)績大增，宇通客車提到，國內市場受益于旅游業(yè)持續(xù)向好，旅游客運市場需求持續(xù)恢復，公司國內銷量實現(xiàn)增長。公司出口銷量實現(xiàn)大幅增長，同時公司出口業(yè)務占比提高，銷量結構向好，業(yè)績貢獻增加。

　　傳統(tǒng)車企轉型陣痛

　　上汽集團、長安汽車、廣汽集團三家“傳統(tǒng)豪強”業(yè)績整體疲軟。

　　上汽集團期內營收同比降12.82%至2846.86億元，體量上可以叫板比亞迪，但凈利潤同比降6.45%至66.28億元，不到比亞迪的一半，其銷售毛利率不足10%，僅為8.53%，在23家車企中排16位。

　　上汽集團所屬上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱是國內細分市場領先的中外合資企業(yè)，該公司加快建設智己、飛凡、榮威、MG名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用車與商用車業(yè)務。目前，上汽集團堅定推動創(chuàng)新轉型，期內研發(fā)費用76.75億元，規(guī)模僅次于比亞迪。

　　長安汽車期內營收增至767.23億元，凈利潤卻大降超六成至28.32億元。長安汽車構建了長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大品牌，同時通過合營企業(yè)長安福特、長安馬自達生產銷售合資品牌車型。

　　報告期內，長安汽車子公司深藍汽車科技有限公司虧損7.39億元，參股公司阿維塔科技(重慶)有限公司虧損13.95億元。該公司提到，阿維塔得益于產品線逐步豐富，產品效益改善，利潤虧損同比減少。目前，長安汽車仍處于轉型期。

　　同樣處于轉型期的廣汽集團，業(yè)績明顯承壓。該公司期內營收462.55億元，同比降25.29%，凈利潤15.16億元，同比降48.88%，扣非凈利潤虧損3.38億元，同比降112.51%。該公司銷售毛利率降至6.72%，在23家車企中排第18位。

　　廣汽集團乘用車主要通過子公司廣汽傳祺、廣汽埃安和合營公司廣汽本田、廣汽豐田生產。報告期內，廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田產銷量均出現(xiàn)明顯下降。

　　廣汽傳祺實現(xiàn)產銷19.36萬輛和18.89萬輛，同比增長6.51%和0.44%；廣汽埃安實現(xiàn)產銷14.03萬輛和12.63萬輛(去年同期產銷21.67萬輛和20.93萬輛)；廣汽豐田累計產銷分別為33.97萬輛和33.60萬輛(去年同期產銷46.12萬輛和45.28萬輛)；廣汽本田累計產銷分別為18.47萬輛和20.79萬輛(去年同期產銷31.85萬輛和28.99萬輛)。

　　廣汽集團表示，今年上半年開局即遭遇“價格戰(zhàn)”升級，多維度“內卷”加劇，為本集團生產經營帶來前所未有的巨大挑戰(zhàn)。集團把握市場動態(tài)綜合施策，堅決落實以銷定產，全力促進終端銷售，上半年實現(xiàn)汽車產銷85.95萬輛和86.30萬輛，其中新能源汽車產銷分別為18.39萬輛和16.41萬輛。

　　目前，廣汽集團汽車總產能為306.5萬輛/年，以上半年實際產量85.95萬輛估算，公司產能利用率并不高。

　　值得一提的是，北汽藍谷期內營收37.41億元，同比降35.16%；凈利潤虧損25.71億元，同比降29.88%。該公司是23家車企中唯一銷售毛利率負值的，為-7.05%。

　　資料顯示，北汽藍谷主營業(yè)務是純電動乘用車與核心零部件的研發(fā)、生產、銷售和服務。目前公司全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌，控股股東為北京汽車集團有限公司。

　　北汽藍谷上半年實現(xiàn)銷量28011臺，按此計算，該公司每賣一臺車虧損超9萬元。

　　“汽車行業(yè)是非常依賴于規(guī)模經濟的產業(yè)，在未達到規(guī)模經濟區(qū)間的時候，單車成本很高�！�中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員會委員章弘對中新經緯表示，作為消費者，選擇汽車品牌不僅僅只看車企品牌的盈利狀況，更應該看重產品的質量、技術創(chuàng)新能力、售后服務以及個人對智能化配置的需求。(中新經緯APP)

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